Мнение о том, что центр политической и экономической силы тяжести в обозримом будущем снова вернется на Евразийский континент (рис.1) подкрепляется результатом интеграции расширяющегося из года в год круга стран Центральной и Юго-Восточной Азии в мировой и региональный рынки, которые больше не будут втиснуты в рамки между Дальним Востоком и Западной Европой.
Рис. 1 Модель нового центра политической и экономической силы тяжести
Предусмотрительный Китай уже давно занялся составлением планов к 2025 году по строительству высокоскоростной железной дороги, которая должна протянуться от отдаленных уголков Китая до самых границ Евросоюза, чтобы обеспечить в будущем альтернативу транспортной отрасли в мире. Уже в 2010 году Китаем были приобретены последние модели сверхскоростных поездов в самых разных странах мира, что делает его на сегодняшний день обладателем едва ли не самых совершенных технологий в области строительства и конструкции высокоскоростных дорог, которые он может разделить со своими потенциальными партнерами.
Согласно этому амбициозному проекту, который в Китае называют «Новый шелковый путь», Украина имеет все шансы, чтобы стать одним из таких партнеров (рис. 2).
Рис. 2 План Китая по строительству высокоскоростной железнодорожной системы между Азией и Европой
Учитывая то, что товарооборот между Азией и Европой огромен, такой фактор как скорость играет немаловажную роль, а на сегодняшний день транспортировка грузов происходит преимущественно морским путем и занимает в среднем 36 дней (из Восточного побережья Китая в Германию), в то время как грузовой поезд может доставить контейнеры за 16 дней.
Географические данные свидетельствуют, что самый короткий и быстрый путь между Китаем и Европой лежит не через Транссибирскую магистраль (фиолетовая линия на рисунке), а через «Центральный коридор» - или, как его называют китайцы, «Сухопутный мост Новая Евразия».
Этот 13000-километровый маршрут проходит через всю Украину (красная линия на рисунке) - через Ковель, Львов, Чоп, Киев, Полтаву, Харьков и Донецк. Участие в данном проекте предполагает модернизацию отечественных ж/д путей и составов в соответствии с европейскими – быстрыми и хорошо оборудованными. Также заинтересованность европейских и китайских инвесторов в этом инфраструктурном проекте будет способствовать притоку иностранного капитала в экономику Украины. Быть мостом между Европой и Азией в процессе имплементации Соглашения является еще одним весомым преимуществом на пути к евроинтеграции Украины.