Ще одна китайська делегація високого рангу здійснила візит до Європи, не пройшло і двох тижнів від повернення Сі Цзіньпіна з турне Італією, Францією та Монако. 4 квітня в Єревані відбулася зустріч заступниці голови Постійного комітету Всекитайських зборів народних представників Шень Юеюе з прем’єр-міністром Вірменії Ніколом Пашиняном та президентом Арменом Саркісяном. Напередодні Шень Юеюе відвідала Мінськ, де зустрілася з прем’єр-міністром Білорусі Сергієм Румасом та іншими високопосадовцями.
В обох країнах під час зустрічей обговорювалися питання співпраці в різних галузях, в тому числі в галузі новітніх технологій. Зокрема, в Білорусі китайська сторона планує взяти участь у розбудові технопарку «Великий камінь», а у Вірменії планується участь китайської делегації в конференції Global IT Congress, що відбудеться восени. Іншим важливим питанням переговорів була, звісно, китайська ініціатива «Один пояс, Один шлях». І Білорусь, і Вірменія пообіцяли Китаю активно сприяти розвитку ініціативи, а Олександр Лукашенко навіть планує незабаром відвідати Пекін. У свою чергу, вірменські посадовці запевнили китайських делегатів у тому, що Вірменія готова долучитися до реалізації ініціативи.
Одним з важливих питань, які підіймалися під час зустрічей Шень Юеюе з вірменськими політиками, було питання територіальних суперечок. Вірменія, як і інші країни-учасниці ініціативи «Один пояс, один шлях», визнає політику «єдиного Китаю», тобто не веде справ із Тайванем в обхід центрального уряду КНР. Натомість, представники Китаю виступають за мирне вирішення нагірно-карабаського конфлікту, не надаючи переваги жодній зі сторін протистояння. Варто згадати, що Азербайджан також є вагомим партнером Китаю в реалізації ініціативи «Один пояс, один шлях», реалізуючи більш ніж мільярдні спільні проекти в галузі інфраструктури та ін. Зокрема, на початку березня Китай відвідав міністр економіки Азербайджану Шахін Мустафаєв, саме у справах, пов’язаних із ініціативою. А в останній тиждень березня запрацював і один з інфраструктурних проектів — залізниця Баку-Тбілісі-Карс(-Анкара-Стамбул). Точніше, запрацювала пасажирська секція цієї залізниці, тоді як товарні поїзди вже кілька місяців їздять з Азербайджану через Грузію до Туреччини.
В контексті побудови транснаціонального євразійського коридору нейтральна позиція Китаю щодо регіональних конфліктів між країнами-партнерами ініціативи є очікуваною та перспективною. Адже підтримка однієї зі сторін протистояння уповільнила б процес входження іншої сторони до ініціативи «Один пояс, один шлях». Заявляючи ж про свій нейтралітет, а періодично і наголошуючи на готовності бути посередником у вирішенні конфліктів (про таку готовність ішлося й цього разу в Єревані), Китай ставить себе над конфліктами та вибудовує стратегію співпраці, в якій задіяні обидві сторони протистояння з вигодою для всіх. Перш за все мається на увазі вигода економічна, але ситуація, коли дві ворогуючі країни опиняються під однією парасолькою, може створити ще один майданчик для подальших переговорів між ними. Тим більш коли йдеться про країни-сусіди, а спільна ініціатива, де вони задіяні, пов’язана з розвитком транспортної інфраструктури.
Читайте також: