Политика в отношении климата и экологии – одно из наиболее активных направлений на международной арене, это непреходящая проблема. Сменяются главы государств, возникают новые страны… но экологическая проблематика всегда в повестке дня глобальных вопросов. Возможно, потому гарвардский ученый Эдвард Глейзер в «Триумфе города» назвал климатические изменения единственной угрозой и реальной проблемой в планетарном масштабе.
У экологического вопроса в Украине есть несколько измерений. С одной стороны, это официальные декларации и политические акты. Например, страна регулярно получает финансирование от ЕС и ЕБРР. В 2014 году «19,1 млн евро на улучшение управления государственной границей и поддержку экологии» или в 2017 году 160 тыс. евро в форме климатических инновационных ваучеров (КИВ) «в рамках программы финансирования и передачи технологий для борьбы с климатическими изменениями (FINTECC)». И, если принять во внимание августовские результаты опроса Research&BrandingGroup, показавшие что «переважна більшість українців (89%) вважали проблеми екології та стану навколишнього середовища актуальними для країни, причому, на думку 44% українців ці проблеми в масштабах України вкрай актуальні» - насколько эффективно осваивается подобное финансирование, вопрос открытый.
И, конечно, Украина в числе стран (а их было аж 195) подписавших и уже ратифицировавших Парижское климатическое соглашение 2015 года (как инструмент Рамочной конвенции ООН по изменениям климата). Теперь страна должна вносить свой посильный вклад в снижение уровня углекислого газа в атмосфере и «не позволять средней температуре на планете расти выше 2˚С по отношению к показателям доиндустриальной эпохи».
Возврат к показателям «доиндустриальной эпохи» для промышленных стран с высоким уровнем роста урбанизации, с этой самой эпохой связанной, – штука очень трудновыполнимая. Наибольшая нагрузка ложится на локомотивы вроде США, которые играют на нервах мирового сообщества то выходя, то оставаясь в Парижском соглашении. И можно подумать, что если производства становятся экологичнее благодаря новым технологиям, то вот город – точно корень климатических бедствий. Поэтому нужно перебираться в пригород, где и воздух чище и образ жизни здоровее.Известный экономист и исследователь города Эдвард Глейзер в книге «Триумф города. Как наше величайшее изобретение делает нас богаче, умнее, экологичнее, здоровее и счастливее» убедительно показал, что города гораздо полезнее и экологичнее для сохранения статус-кво и даже улучшения климатической обстановки. Почему? Автор подсчитал, что если «экологический след среднего пригородного дома приравнять к следу тяжелого ботинка 45 размера, то экологический след нью-йоркской квартиры равнялся бы следу туфельки на шпильке от Джимми Чу 36 размера». Жизнь современного человека построена с опорой на автомобиль, а в густонаселенных районах мы часто передвигаемся пешком, пользуемся общественным транспортом, даже электричества потребляем меньше и соответственно экологические издержки тоже уменьшаются.
Но просто выбрать городской образ жизни недостаточно. Город нуждается в «экологически чувствительном» управлении. Ярким примером такого управленца может служить Красный Кен – бывший мер Лондона Кеннет Ливингстон. Этот человек стал легендой – как победивший лондонские автомобильные пробки и улучшивший экологическую ситуацию в городе. Как? Он сыграл на желании бизнесмена и делового человека, экономить свое время и сделал въезд в Лондон платным. Каждый день надо платить 10 фунтов стерлингов (прибл. 350 грн), чтобы заехать в центр Лондона. Так горожане переосмыслили свое отношение к общественному транспорту (сам транспорт тоже обновили, улучшили, оптимизировали расписание и маршруты), да и бюджет пополнился. Вот пример политики «мысли глобально – действуй локально» в экологии. Инициатива не была связана с высадкой деревьев или отсеиванием старых автомобилей, но она помогла и выбросы сократить на 50%, и городскую инфраструктуру развить, и рабочие места создать, и решить проблему пробок.
Конечно, не все сводится к нашему желанию жить экологичнее, и к разговорам о повороте к экологическому образу мышления. Но когда вы выходите на улицу из дома и переходите на тротуар, замечаете ли Вы наличие специальной велосипедной дорожки? Когда покупаете «coffee to go» и выпиваете его, сможете ли Вы найти урну в центре города, да не просто, а для бумажных или пластиковых отходов, и что важно (!) пользуетесь ли Вы ею? Когда паркуетесь, делаете ли Вы это в положенном месте и платите в паркомате за стоянку? Стоит ли на вашем авто экологическая маркировка? Проследите за собой в этих мелочах – это уже будет победой. Финансировать экологические стартапы – большое дело, но потребитель улучшений должен приучаться ими пользоваться…
Читайте также:
Кто из нас Айседора Дункан, или что мы отправляем на свалку?