Главная » Блоги » Есть ли отдача от затрат на польский топ-менеджмент ПАО «Укрзализныця»?

Есть ли отдача от затрат на польский топ-менеджмент ПАО «Укрзализныця»?

13.12.2016
4511

Хотя объемы грузовых перевозок железнодорожным транспортом составляют более половины всех перевозок, но начиная с 2013 года наблюдается уменьшение их объёмов.

В 2016 году новым главой правления «Укрзализныци» было инициировано повышение тарифов на 15%. Отчета о целевом использовании средств от повышения железнодорожных тарифов, как и оценки эффективности использования средств, полученных от повышения тарифов пока нет. Зато есть новое предложение еще повысить тарифы на грузовые перевозки на 25%, а также увеличить тарифы на пассажирские перевозки на 35% (в проекте финплана на 2017 год).

За последние три года ситуация с грузовыми перевозками железнодорожным транспортом такова:

1. эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования сократилась с 21604,9 км в 2013 году до 20954,2 км в 2015 году.

2. общий объем грузовых перевозок за три года сократился на 246,1 млн. т. с 757,6. т. в 2013 году до 511,5 млн. т. в 2016 году.

3. несмотря на сокращение объемов грузовых перевозок, за анализируемый период, объемы грузовых перевозок именно железнодорожным транспортом составляют более 50% от общего объема.

4. вследствие сокращения внешнего спроса на поставки каменного угля, железной руды, строительных материалов и кокса (исключение составляет экспорт зерна и продуктов перемола), с 2013 года наблюдается сокращение объемов грузовых перевозок железнодорожным транспортом с 441,8 млн. т. до 285,0 млн. т. в текущем году (по состоянию на октябрь).

Зароботная плата главы правления «Укрзализныци» Войцеха Балчуна 463 тыс. грн в месяц. Но после 7 месяцев его работы, по словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, существенных сдвигов в работе железнодорожного гиганта не видно. Вместе с В. Балчун в новый состав правления вошли Марек Роберт Залесны (управлял компаниями, которые входили в состав транспортного холдинга CTL Group, PKP Cargo (и.о. директора), металлургическая компания Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa в Катовице (в составе правления), Александр Бужор (занимал должность директора по финансам "Укртрансгаза" возглавлял правление харьковского банка "Золоті Ворота" был заместителем директора по экономике и финансам "Харьковтрансгаза"), Ремигиуш Пашкевич (Министерстве финансов, в Национальном банке Польши, в правлении PKN Orlen, заместителем директора правления Unipetrol Trade. Непродолжительное время возглавлял IKS Solino, возглавлял компанию Anwil – ведущее польское предприятия в сфере химического синтеза, руководил компанией PKP PLK управляющей железнодорожной инфраструктурой в Польше), Желько Марчек (менеджер в представительствах McDonalds в Украине, в Румынии, в Югославии, работал в "Швыдко Украина". Был директором по персоналу рекламного агентства Perekhid Media. Работал с персоналом в "Днепроспецсталь" (Запорожье), работал директором по персоналу медиагруппы StarLihgtMedia. Работал в "Новой поште" на должности директора по персоналу и франчайзинговой сети).

Проблемы, которые накапливались десятилетиями, за погода не решить (с тепловозами и вагонами), но ситуация, когда «Укрзализныця» не может периодически осуществлять перевозки из-за нехватки топлива, вызывает большие вопросы и беспокойство.

В такой ситуации необходимы срочные адекватные действия топ-менеджмента «Укрзализныци».
Поэтому Балчуну необходимо ускорить проведение реформ в компании и сосредоточиться на операционной деятельности, а не только на имиджевой составляющей. Некоторые необоснованные заявления топ-менеджмента похожи больше на пиар, например, такие как повышение заработной платы работникам в целом на 25% (в проекте финплана «Укрзализныци» на 2017 год). Но это в случае высвобождения определенных внутренних резервов «Укрзализныци», по словам Ж. Марчека.

А вот реально разработанной стратегии развития компании пока нет, т.е. пока нет четкого видения каким именно образом будет развиваться стратегическое для украинской экономики предприятие.

Владимир Гройсман дал Войцеху Балчуну год на реальные результаты от работы под его руководством – 7 месяцев уже прошло… А вот работники железной дороги уже сегодня скептически относятся к обещаниям своего польского начальника и готовят акции протестов.

Читайте также:

Сколько украинцы тратят на своих чиновников

Чем обязан украинский пенсионер МВФ

 
Смотреть все блоги